Blog

BORBA PROTIV GLOBALNE NEZAPOSLENOSTI MLADIH SMANJENJEM MINIMALNE STAROSTI PROFESIONALNIH VOZAČA

Prema istraživanju Međunarodne organizacije rada: “Globalni trendovi zapošljavanja za mlade 2020”, 20% mladih ljudi strarosti od 15 do 24 godine širom sveta (267 miliona) nije zaposleno, ne obrazuje se ili stručno osposobljava.

Prema Anketi o nedostatku vozača 2019 koju je srovela IRU, u Evropi nedostaje 21% vozača C kategorije i 19% vozača D kategorije 

To je bio razlog da IRU uputi poziv vladama zemalja EU da smanje starosnu granicu za profesionalne vozače na 18 godina za sve kategorije – vozače C, E i D kategorije. Smatra se da bi ova jednostavna mera ublažila dugoročni nedostatak vozača usmeravanjem svršenih srednjoškolaca direktno na profesionalno osposobljavanje, pomažući u borbi protiv nezaposlenosti mladih. 

 

 

Propisi o minimalnoj starosti za profesionalne vozače trenutno se značajno razlikuju u celom svetu. Iako je minimalna starosna granica već 18 godina na Bliskom Istoku i u nekim zemljama EIU, u mnogim drugim delovima sveta ta starsona granica se kreće od 21 i do 26 godina za vozače D kategorije, u zemljama poput Kine i Turske. Samo u EU postoji složena kombinacija različitih starosnih grupa i pravila za vozače C, E i D kategorije. Propisi se razlikuju i unutar jedne države, u zavisnosti od toga da li je reč o nacionalnom ili međunarodnom prevozu. 

Tako restriktivna pravila o minimalnoj starosnoj granici predstavljaju ozbiljnu prepreku mladima da se odluče za profesiju profesionalnog vozača u vreme kada nezaposlenost mladih u nekim zemljama prelazi 30%.

 

Zadovoljavanje globalne potražnje 

Uprkos oscilacijama na tržištu rada tokom pandemije, nedostatak vozača je dugoročno pitanje, pogoršano starenjem radne snage. Nedostatak vozača globalna je briga jer ugrožava mobilnost i trgovinu. Stav IRU-a je da su industriji drumskog prevoza potrebni mladi ljudi kako bi udovoljili rastuću potražnju za vozačima i osigurali kontinuitet usluga. Prosečna starost vozača C kategorije ponegde je 55 godina i to treba promeniti

 

 

Bezbednost na putevima nije pitanje starosti 

Bezbednost je najveći prioritet u industriji drumskog prevoza. Ponekad je baš bezbednost ograničavajući faktor za zapošljavanje mlađih vozača, ali to ne znači da su mlađi vozači skloniji nezgodama nego njihove starije kolege. U stvari, stopa saobraćajnih nezgoda je čak i veća u zemljama u kojima je minimalna starosna granica 21 godina, nego u onima u kojima je minimalna starosna granica 18,5 godina

 

Potrebna je akcija od strane vlada zemalja EU

Vlade zemalja preduzele su vrlo male ili skoro minimalne inicijative da podstaknu mlade ljude da postanu profesionalni vozači čim napuste školu. U Evropi se implementacija Direktive o vozačkim dozvolama okončava do 2022. godine, pružajući priliku da se utvrdi minimalna starosna granica za sve profesionalne vozače već od 18 godina. Upravo industrija drumskog prevoza mogla bi da bude masovni izvor zapošljavanja za mlade ukoliko vlade zemalja preduzmu mere kako bi “otključale” ovaj potencijal i omogućile pristup raspoloživim mogućnostima za posao, kažu u IRU.

 

Post a comment

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *