FOKUS NA PRAKTIČNU PRIMENU PROPISA

Tokom seminara, predavači su posebnu pažnju posvetili pravilnoj organizaciji i evidenciji radnog vremena vozača, uz osvrt na zakonske propise koji uređuju radno vreme i obavezne odmore mobilnih radnika, kao i korišćenje uređaja za evidentiranje u cestovnom prijevozu Bosne i Hercegovine.

Jedna od odredbi zakona odnosi se na dnevno vreme upravljanja vozilom koje ne sme biti duže od 9 sati. Međutim, postoje izuzeci u kojima se dnevno vreme upravljanja vozilom može produžiti na 10 sati, ali ne više od dva puta tokom sedmice. Učesnicima je pojašnjeno pod kojim uslovima je moguće primeniti ovo produženje.

U praksi se kao značajan problem izdvaja nepoštovanje pravila o korišćenju obavezne pauze. Vozači neretko prekorače dopušteno neprekidno vreme upravljanja vozilom od najviše 4 sata i 30 minuta, čime je već načinjen prekršaj.

SAVREMENO SOFTVERSKO REŠENJE KOJE POMAŽE U UPRAVLJANJU RADNIM VREMENOM VOZAČA

Imajući u vidu rizik od neovlašćenih izmena podataka na tahografu, manipulacije tahografskim uređajima, učesnicima je objašnjen pravilan način preuzimanja, obrade i čuvanja podataka sa tahografa i kartice vozača, i ujedno su otklonjene nedoumice u vezi sa rukovanjem tahografom.

Kako bi se uštedelo u vremenu i troškovima koji nastaju prilikom ručne obrade podataka, predstavljeno je softversko rešenje „Tachospeed Expert,“ sa napomenom da kontrolni organi Bosne i Hercegovine i Srbije isključivo koriste „Tachospeed Expert Control“ verziju kao i mnoge zemlje u okruženju i EU, čime se postiže istovetnost u svim fazama od automatskog preuzimanja podataka sa tahografa i kartice vozača, preko obrade, analize preuzetih podataka, sve do njihovog arhiviranja.

Osim što je jednostavan za korišćenje, ovaj softver između ostalog omogućava transportnim kompanijama:

• Rano otkrivanje rizika i prevenciju prekršaja
• Brže obračunavanje radnog vremena vozača
• Jedinstveno tumačenje podataka
• Veću sigurnost u poslovanju i donošenju ispravnih odluka

NAJNOVIJE IZMENE PROPISA EU

Još jedna u nizu tema od posebnog značaja za prevozničke kompanije odnosila se na smart tahografe druge generacije G2V2/SMT2 koji su postali obavezni od 01. jula 2026. godine za kombije ukupne mase od 2,5 do 3,5 tona, kojima se obavlja međunarodni drumski prevoz unutar EU.

Osim nabavke i ugradnje tahografa, prevozničke kompanije su u obavezi da:

• Obuče zaposlene za pravilno korišćenje tahografa
• Obezbede kartice za vozače
• Prilagode interne procedure poslovanja

Predavači su približili učesnicima kako pomenute izmene utiču na dalje poslovanje kompanija koje su obuhvaćene novom odredbom, a naročito su ukazali na sankcije predviđene za nepoštovanje propisa o vremenu vožnje i odmora, kao i na posledice nepravilnog i zakasnelog evidentiranja aktivnosti vozača.

Seminar je zaključen pitanjima i otvorenom diskusijom usmerenom na sagledavanje u kojoj meri poslodavci imaju kontrolu nad aktivnostima vozača u svom voznom parku i da li su sa prekršajima vozača upoznati tek nakon izricanja kazne.

KOME OVAJ SEMINAR MOŽE BITI POSEBNO KORISTAN?

• Vlasnicima i direktorima transportnih kompanija
• Kompanijama koje u svom voznom parku poseduju komercijalna vozila opremljena analognim ili digitalnim tahografima
• Rukovodiocima transporta i voznog parka
• Dispečerima transporta
• Osobama zaduženim za obradu tahografskih podataka i evidenciju radnog vremena vozača